1, a máquina do compresor de aire non está cargada (A, a presión sobre o gasoduto supera a presión de carga nominal, o regulador de presión está desconectado. A válvula operada electromagnéticamente está fóra de orde. Hai fugas entre o separador de combustible e vapor e a válvula de descarga.
2, a sobrecarga da máquina do compresor de aire (a, non hai nivel de aceite ou aceite é demasiado baixa. B. bloqueo do filtro de aceite. C, fóra do fallo da válvula de aceite, a bobina pegada. D, bloqueo de filtro de separación de combustible e vapor ou arrastre excesivo. (E) A superficie do refrixerador de aceite está bloqueada)
3, demasiado consumo de combustible (A, o nivel de aceite é demasiado alto. B, o elemento de filtro separador de separación de combustible e vapor non é válido.
4, aumento do ruído (A, danos do rolamento final de entrada. B, danos do rolamento do extremo de escape.
5, o escape, a presión é inferior ao valor especificado (A, o consumo de aire supera o escape. B. O elemento do filtro de aire está bloqueado. Fuga de válvulas de alivio de barro. D, relaxación do cinto, a velocidade do hóspede diminuíu. E, o separador de combustible e vapor e a válvula de descarga entre a liña de control está filtrando.
6, a néboa de aire é expulsada do filtro de aire despois de parar (unha fuga de válvula unidireccional ou un dano)
7, o aceite é pulverizado no filtro de aire despois do estacionamento (a válvula de corte de aceite está bloqueada).
Válvula de alivio do barro inmediatamente despois da carga (danos na válvula de seguridade)
9, o compresor de aire está funcionando normalmente, é difícil comezar despois do apagado (A), o uso de cualificacións de aceite é un aceite incorrecto ou mixto. B, aceitoso pegajoso, coque. C. Fuga grave do selo do eixe. D, descarga do disco da válvula Cambio de posición orixinal)
Tempo de publicación: FEB-18-2025
