1, a máquina compresora de aire non está cargada (a, a presión na tubaxe de aire supera a presión de carga nominal, o regulador de presión está desconectado. A válvula accionada electromagnéticamente está avariada. Hai unha fuga entre o separador de combustible e vapor e a válvula de descarga.
2, sobretemperatura da máquina do compresor de aire (a, falta de aceite ou nivel de aceite demasiado baixo. B. Bloqueo do filtro de aceite. C, fallo da válvula de aceite, o carrete está atascado. D, bloqueo do filtro do separador de combustible e vapor ou arrastre excesivo. (e) A superficie do arrefriador de aceite está bloqueada)
3, consumo excesivo de combustible (a, nivel de aceite demasiado alto. B, elemento filtrante separador de combustible e vapor non válido. C. Demasiada escuma. D, orificio límite da xunta do tubo de retorno do filtro separador de combustible e vapor bloqueado).
4, aumento do ruído (a, danos no rodamento do extremo de entrada. B, danos no rodamento do extremo de escape. C. Danos no rodamento do motor. D, gas na tubaxe ou solto.)
5, o escape, a presión é inferior ao valor especificado (a, o consumo de aire supera o escape. B. O elemento do filtro de aire está bloqueado. Fuga da válvula de alivio de lama. D, relaxación da correa, a velocidade do host diminúe. E, o separador de combustible e vapor e a válvula de descarga entre a liña de control teñen unha fuga.
6, A néboa de aire é expulsada do filtro de aire despois de parar (unha fuga ou dano da válvula unidireccional)
7, Pulverízase aceite no filtro de aire despois de estacionar (a válvula de corte de aceite está bloqueada).
Válvula de alivio de lama inmediatamente despois da carga (danos na válvula de seguridade)
9, o compresor de aire funciona normalmente, é difícil arrincar despois do apagado (a), o uso de graos de aceite é incorrecto ou aceite mesturado. B, aceite pegañento, coque. C. Fuga grave do selo do eixe. D, cambio de posición orixinal do disco da válvula de descarga)
Data de publicación: 18 de febreiro de 2025
