1. A compresión en dúas etapas reduce a relación de compresión de cada etapa, reduce as fugas internas, mellora a eficiencia volumétrica, reduce a carga de rodamentos e aumenta a vida útil do host.
2. PM VSD de dúas etapas substitúe a compresión dunha etapa, e o desprazamento increméntase case un 15%, o que pode conseguir un efecto de aforro de enerxía adicional do 15%.
3. O rotor adopta o último perfil UV do rotor patentado, que foi refinado mediante máis de 20 procedementos para garantir a precisión, fiabilidade e eficacia do perfil do rotor.
4. A estrutura principal do compresor de aire PM VSD de dúas etapas é máis eficiente e aforra máis enerxía.Pode aforrar ata un 40% de enerxía en comparación coas máquinas de frecuencia industrial comúns.Calculado en 8000h/unidade/ano, pode aforrar custos de electricidade 30.000 USD ao ano.
1.Máis eficiente enerxéticamente
O rotor PM VSD de dúas etapas acciona directamente a través das engrenaxes e cada etapa do rotor pode obter a mellor velocidade.O extremo Air está sempre funcionando á mellor velocidade de aforro de enerxía.A conversión de frecuencia de arranque suave reduce o consumo de enerxía do compresor de aire durante o arranque.Ao controlar a presión entre etapas, o compresor traballa sempre no mellor punto de eficiencia en diferentes condicións de traballo.En comparación co compresor de aire de velocidade fixa dunha etapa, en principio, o compresor de aire PM VSD de dúas etapas pode aforrar un 40% de enerxía.
2.Máis eficiente
Motor PM VSD + sen perda de eficiencia da transmisión.
O motor PM VSD ten as vantaxes do aforro de enerxía e un excelente rendemento.
A estrutura dunha soa peza pode reducir a perda de eficiencia de acoplamento e engrenaxe.
Modelo | DKS-22VT | DKS-37VT | DKS-45VT | DKS-55VT | DKS-75V | |
Motor | Potencia (kw) | 22 | 37 | 45 | 55 | 75 |
Potencia (ps) | 30 | 50 | 60 | 75 | 100 | |
desprazamento de aire/ Presión de traballo (M³/Min./MPa) | 4,2/0,7 | 7,6/0,7 | 9,8/0,7 | 12,8/0,7 | 16,9/0,7 | |
4,1/0,8 | 7.1/.0.8 | 9,7/0,8 | 12,5/0,8 | 16,5/0,8 | ||
3,5/1,0 | 5.9/1.0 | 7,8/1,0 | 10.7/1.0 | 13.0/1.0 | ||
3.2/1.3 | 5.4/1.3 | 6.5/1.3 | 8.6/1.3 | 11.0/1.3 | ||
Diámetro de saída de aire | DN40 | DN40 | DN65 | DN65 | DN65 | |
Volume de aceite lubricante (L) | 18 | 30 | 30 | 65 | 65 | |
Nivel de ruído dB(A) | 70 ± 2 | 72 ± 2 | 72 ± 2 | 74 ± 2 | 74 ± 2 | |
Método impulsado | Impulsado directo | Impulsado directo | Impulsado directo | Impulsado directo | Impulsado directo | |
Método de inicio | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | |
Peso (kg) | 730 | 1080 | 1680 | 1780 | 1880 | |
Dimensións externas | Lonxitude (mm) | 1500 | 1900 | 1900 | 2450 | 2450 |
Ancho (mm) | 1020 | 1260 | 1260 | 1660 | 1660 | |
Altura (mm) | 1310 | 1600 | 1600 | 1700 | 1700 |
Modelo | DKS-90VT | DKS-110VT | DKS-132VT | DKS-160VT | DKS-185VT | ||
Motor | Potencia (kw) | 90 | 110 | 132 | 160 | 185 | |
Potencia (ps) | 125 | 150 | 175 | 220 | 250 | ||
desprazamento de aire/ Presión de traballo (M³/Min./MPa) | 20,8/0,7 | 25,5/0,7 | 29,6/0,7 | 33,6/0,7 | 39,6/0,7 | ||
19,8/0,8 | 24,6/.0,8 | 28,0/0,8 | 32,6/0,8 | 38,0/0,8 | |||
17.5/1.0 | 20.51.0 | 23,5/1,0 | 28,5/1,0 | 32,5/1,0 | |||
14.3/1.3 | 17.6/1.3 | 19.8/1.3 | 23.8/1.3 | 27.6/1.3 | |||
Diámetro de saída de aire | DN65 | DN65 | DN80 | DN80 | DN80 | ||
Volume de aceite lubricante (L) | 120 | 120 | 120 | 140 | 140 | ||
Nivel de ruído dB(A) | 76 ± 2 | 76 ± 2 | 76 ± 2 | 78 ± 2 | 78 ± 2 | ||
Método impulsado | Impulsado directo | Impulsado directo | Impulsado directo | Impulsado directo | Impulsado directo | ||
Método de inicio | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | ||
Peso (kg) | 2800 | 3160 | 3280 | 3390 | 3590 | ||
Dimensións externas | Lonxitude (mm) | 2450 | 3150 | 3150 | 3800 | 3800 | |
Ancho (mm) | 1660 | 1980 | 1980 | 1980 | 1980 | ||
Altura (mm) | 1700 | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 |